美國國家航空航天局失敗男子投入宇宙的追求嗎?將利潤加上探索的人的需要是它發送到空間的男子駕駛發動機?最重要的是,美國將成為一個領導者的空間探索,或將美國的手下敗將,讓其他國家充當這個角色嗎?
在本文中,我會嘗試回答這些問題。我還將提供一個參數,因為真正的探險者投入空間的民營企業積極的作用。美國可以回去的創新與探索基礎,但為了如此,它必須遵循新的課程,這是明顯的不同于它跟隨的路徑。
關鍵元件,實現了美國的最大國家之一世界創新、 發明和探索。這是一個問題。這些創新的大部分沒有考慮政府干預的職權範圍內的地方嗎?事實是大多數的創新,在美國採取了王國政府以外的地方。想想過去美國社會中出現的重大創新的一些 100 年左右。
是斯特和萊特兄弟,飛機,受雇于政府的發明家嗎?當然不是。大部分的研究與開發的飛機的發明是在西方,俄亥俄州代頓航空誕生的地方一小自行車商店內發生的。飛機的發明沒有採取廣泛資助的政府實驗室內的地方。斯特和萊特兄弟被幾個自學成才的工程師們愛思考的人如何能飛。他們發明了世界永遠較小的地方。
湯瑪斯 · 愛迪生,也出生和長大在俄亥俄州,正式認可,1,093 專利戲稱他為"門羅公園嚮導"用他自己的錢來建造在新澤西的門羅公園研究實驗室。在 1889 年,湯瑪斯 · 愛迪生建立愛迪生通用電氣公司。湯瑪斯 · 愛迪生發明很多,最廣為人知的被白熾燈的電光源、 光碟留聲機和電影放映機。湯瑪斯 · 愛迪生被認為是我們這個時代最多產發明家之一,他的發明創建在民營企業範圍內。
個人電腦的發明很多人,其中多數是在學術界,來自各種發明的分類與史蒂夫 · 約伯斯和史蒂夫 · 沃茲的一大貢獻。史蒂夫 · 約伯斯和史蒂夫 · 沃茲用平行作業的車庫,現在被稱為矽谷,在北加州三藩市灣區的南部地區。他們修修補補了 1976 年,蘋果電腦的發展和他們説明推廣家用電腦的概念。史蒂夫 · 約伯斯是第一個看到的 GUI 和滑鼠、 商業潛力,看見這些技術都納入蘋果 Macintosh 的之一。他們用平行的車庫屬於史蒂夫工作的父母,不是美國政府。
做為個人電腦的發明種子發芽政府實驗室內嗎?約翰 · 文森特 Atanasoff 被認為是電子電腦的實際的父親。Atanasoff 是依阿華州立大學的物理學副教授在 1939 年,當他想到了他的電腦。產生我們現在承認作為一台電腦,將會需要很多其他的發明,但他被認為是開始它所有的人。問題是他建立了他的想法在學術界內, 並不屬於政府干預。
比爾 · 蓋茨的故事和作業系統的 Microsoft 家庭發展私營企業內發生。Windows 系列作業系統是最廣泛使用在地球上,一直是一個重要的資訊技術帶到發達世界。
亨利 · 福特的故事是同樣令人印象深刻。不同于大眾,亨利 · 福特沒有創造汽車。他不是更密切。戴姆勒和賓士傳統上與建築于 1886 年在德國的第一汽車貸記。福特其實完善裝配生產線的技術。這允許的生產成本,使群眾,從而更改西方社會到達的有錢人的玩具大幅下降。亨利 · 福特裝配生產線技術的發展也發生在民營企業、 政府的範圍內。
美國人的發明者、 創新者和修補匠。思考和探索的自由是我們社會的結構內編織而成。無論是飛機、 電腦或重大的進展,在醫學上,今天,人所享有的許多發明了在美國政府的職能範圍以外的發展。這些創新的大部分發生在學術界或私營企業內。政府的角色是以治民。來自維琪百科,最廣泛的意義,"執政"指依法行政的電源是否在面積土地、 集的一群人或協會。
政府的角色是保留自由和民主的環境,以便求知欲能夠蓬勃發展,在這種環境。政府的角色提供資金,也是,不應將人放入空間的螺母和螺栓操作中。大部分的今天,我們所享受的技術進步導致內的私營企業和學術界,境界人的才智和探索空間,我們將需要科技的進步。
宇宙將探討由男子從基地民營企業的經營,將該企業內部發展探索宇宙所需的技術。這是為什麼這樣呢?美國國家航空航天局是驅動的恐懼悲劇的一個機構。更多的不幸事件將會減少概率的充足的政府資金。這個週期的恐懼、 災禍和希望繼續提供資金,是一種似乎沒有盡頭。
但意外便是將放入太空的探險者的業務的一部分。什麼可以更好地承受預期的失誤?政府機構或私人企業。如果私營企業失敗,它的競爭對手可以介入,填補這一空白,和私營企業的引擎可以繼續將人推入空間。美國國家航空航天局不是一家私營企業在全球市場上競爭。NASA 是太空探索的唯一實體和失敗,如果有什麼可以彌補。
美國國家航空航天局已不是過去要在阿波羅天期間。鑒於當前心集和文化,將很難在此將的人送進真正的探險者作為宇宙的框架內。他們提供了給私人承辦商將人放入空間的螺母和螺栓。如果私人承辦商實際上將人放入空間,然後下一個合乎邏輯的步驟是私營企業內介入,滿足太空探索的需要的公司。
當前美國國家航空航天局承建商的基本問題是他們有設置,因為它們是在美國國家航空航天局的統領下的美國國家航空航天局想法相同。有的承建商沒有真正的競爭,在市場上內出事的恐懼。美國國家航空航天局批出合約價低者得。但最低的投標人提供了最高水準的安全嗎?公司批出合約,一旦他們多年來保持美國國家航空航天局承建商,只是成為美國國家航空航天局的延伸。美國國家航空航天局已成為一個專制的機構,雙臂向外擴展,許多公司。
目前,美國航天局的載人的空間飛行程式可以做沒有更多然後低地球軌道。每年的地球低軌道不會激起美國人民。宇航員今天不再是家喻戶曉的人物。一個美國總統在這裡或那裡會說我們要去火星的講話。即使布希總統 2004 年 1 月 14 日的講話似乎已經已經被人遺忘,美國公眾。
當我們去月球這是探索的開始。目標設置 1961 年 5 月 25 日總統約翰 · 甘迺迪,聯合的國會會議前演講時月亮到達前十年的結束。美國國家航空航天局把踢進高齒輪,取得了人類的歷史上最偉大的成就之一。我們的第一步到太空,然後就停了。自那時以來次載人的航太飛行的所有已永遠超越低地球軌道,和美國的公眾變得很容易疲勞。
為獲得美國的利益與阿波羅天支援 NASA,他們必須發出真正的探險者進入太空。NASA 希望採取這種小的、 耗費時間的增量步驟附帶的時候真的令人興奮的工作開始時,美國支援和利益可能被侵蝕的點,美國國家航空航天局可能不再具有金融手段來完成這種努力。如果我們要進入宇宙,然後您就這樣和停止徒勞的活動。
民營企業不是官僚作風。如果從一個官僚機構內的合格人員出現安全問題,這些問題可能不在組織內適當的人產生共鳴。一個典型的例子是挑戰者的災難。1986 年 1 月 28 日上, 一分鐘到從卡納維在佛羅里達州,其飛行挑戰者號太空梭炸毀了。O 形圈故障時,在低溫固體火箭助推器的太空穿梭機,段間強潛力的知識內挑戰者號太空梭爆炸前官僚 NASA 的存在。
更具體地說,莫頓聚硫橡膠,承辦商的開發和生產的固體火箭助推器的工程師表示這關鍵資訊的 o 形圈妥協的可能性。從未小道消息向上莫頓聚硫橡膠從美國國家航空航天局組織內適當的人在這個高度關鍵的資訊。此資訊在美國國家航空航天局官僚集團被篩選掉。
資訊傳輸的官僚機構內必須通過幾個級別和暫停可以發生在任何級別由於要個人決定的資訊並不重要。或者,資訊到達正確的人的時候,臨界的程度可能會消失。工程師們本來想表達的資訊可能會出現不太重要。官僚作風,在很多人做出的許多決定。
這就完成這篇文章的第 1 部分。要讀第二一半的這篇文章,請轉到"把人送入太空-第 2 部分中的私人企業作用"。